Piața auto din România a suferit o cădere abruptă în primele patru luni ale anului 2026. Românii au oprit masiv achizițiile, iar cifrele oficiale arată o scădere de 13,3% la înmatriculările de mașini noi. Nici segmentul second-hand nu stă mai bine, înregistrând la rândul său un declin de peste 10 procente.
Cifrele prăbușirii. O piață în derivă
Datele publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România sunt extrem de clare. Concret, între ianuarie și aprilie 2026, românii au înmatriculat doar 37.480 de mașini noi, un volum mult sub cele 43.224 de unități din aceeași perioadă a anului 2025. Dar cifrele detaliate pe tipuri de motorizare arată o schimbare bruscă de direcție. Cumpărătorii se feresc tot mai mult de motoarele termice clasice.
Vehiculele pe benzină au înregistrat un declin de 37 de procente, ajungând la doar 6.930 de unități vândute. Și motoarele diesel au pierdut masiv teren, cu o scădere de 38,2 procente, până la 2.606 autoturisme. Instalațiile GPL au urmat aceeași tendință negativă, marcând un minus de 45,9 procente, cu doar 2.749 de unități.
În schimb, mașinile hibride au crescut ușor cu 4,5 procente, atingând 21.967 de unități. Iar vehiculele complet electrice au urcat spectaculos cu 35,7 procente, totalizând 3.228 de unități înmatriculate.
România, cea mai mare cădere din UE
Contextul european nu este deloc favorabil pentru țara noastră. Ba chiar din contră. „Piața auto din România a înregistrat cea mai mare cădere din Uniunea Europeană, cu un minus de 19 procente, iar modelul Dacia Sandero a căzut pe locul șapte.”
V-ați fi gândit că am ajuns din nou codașii Europei, depășiți chiar și de Bulgaria la acest capitol? Ei bine, dificultățile financiare majore îi fac pe români să renunțe la achiziții, după cum notează Jurnalulnational.
Topul mărcilor și piața second-hand
Nici mașinile rulate nu mai atrag cumpărătorii ca în anii trecuți. Înmatriculările de autoturisme second-hand aduse pentru prima oară în România au ajuns la 117.595 de unități, ceea ce înseamnă o scădere de 10,2 procente față de cele 130.940 de mașini înregistrate la începutul lui 2025. Numai că piața vehiculelor de ocazie rămâne de aproape patru ori mai puternică decât segmentul de mașini noi, semn că românii preferă în continuare să caute oferte pe piața externă.
În topul preferințelor pentru mașinile noi, Dacia domină clasamentul cu 6.693 de unități livrate. Urmează Toyota cu 3.662 de mașini și Skoda cu 3.320 de înmatriculări. Clasamentul este completat de Volkswagen cu 3.140 de unități și Renault cu 1.659 de autoturisme. Pe locurile următoare se clasează Hyundai, Mercedes, Ford și BMW, fiecare cu peste 1.500 de mașini vândute, topul fiind închis de chinezii de la Chery cu 1.226 de unități.
De ce nu mai cumpără românii mașini
Hai să vedem cum stau lucrurile, de fapt. Explicația este simplă și dureroasă: lipsa banilor. Această blocare a înmatriculărilor arată direct cum lovesc problemele financiare în omul de rând.
Cifrele vorbesc de la sine.
Românii își amână achiziția unui autoturism personal pentru a face față cheltuielilor zilnice urgente. Gradul de motorizare al populației (un indicator al bunăstării, până la urmă) funcționează ca o oglindă fidelă a economiei reale, iar în acest moment imaginea reflectată nu este deloc una pozitivă.
