Guvernul a deblocat vineri o investiție masivă în infrastructura din Moldova. S-au semnat oficial contractele pentru proiectarea și execuția tronsonului Pașcani-Suceava, o componentă vitală a Autostrăzii A7. Vorbim despre 62 de kilometri de drum de mare viteză, cu o valoare totală de aproximativ 6 miliarde de lei.
O finanțare cu dublă utilitate
Banii pentru acest proiect nu vin din sursele clasice, ci printr-un mecanism financiar european complet nou pentru țara noastră. Premierul Ilie Bolojan a clarificat acest aspect în timpul evenimentului de semnare. „Este primul contract pentru România finanțat prin Programul SAFE”, a precizat șeful Executivului.
Dar cum vine asta, mai exact? Programul SAFE este un instrument european care susține investiții în infrastructură cu rol dual, atât civil, cât și militar. Iar această abordare este o gură de oxigen pentru bugetul național, aflat sub o presiune constantă.
„Este primul contract pentru România finanțat prin Programul SAFE, un program european care susține investiții în infrastructură cu rol dual, civil și militar. Această finanțare permite continuarea proiectelor mari de infrastructură, în condițiile în care presiunea pe bugetele existente este ridicată”, a transmis premierul Ilie Bolojan.
mutarea celor 6 miliarde de lei pe o axă de finanțare europeană eliberează resurse interne prețioase, care pot fi direcționate către alte sectoare.
Cifrele contractului, pe masă
Constructorul desemnat pentru această lucrare de anvergură este Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L. (lider), SPEDITION UMB S.R.L. și TEHNOSTRADE S.R.L. Aceștia și-au asumat un calendar destul de strict, având la dispoziție 30 de luni pentru a finaliza totul, mai precis 6 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor.
Tronsonul de 62 de kilometri este împărțit în două loturi distincte. Primul lot are o valoare de 3,068 miliarde de lei (fără TVA), în timp ce al doilea lot valorează 2,862 miliarde de lei (fără TVA), după cum notează Financiarul. Circulația pe acest segment nou de autostradă ar putea fi deschisă în cursul anului 2029.
V-ați gândit vreodată cât de mult contează un termen de finalizare respectat pentru mediul de afaceri local? Până la urmă, antreprenorii din regiune au nevoie de certitudini logistice, nu de promisiuni pe hârtie.
Impactul economic real pentru Moldova
O infrastructură modernă atrage automat capital privat și scade costurile de transport. E drept că Moldova a suferit istoric la acest capitol, o realitate care a ținut marii investitori industriali la distanță de județele din nord-estul țării.
Lucrurile se pot schimba.
Și premierul a subliniat importanța strategică a proiectului. „Acest proiect este important pentru regiunea de Nord-Est, unde conectivitatea rămâne o condiție esențială pentru dezvoltare. Legătura dintre Pașcani, Suceava și mai departe către Siret și Ungheni va crea condiții mai bune pentru mobilitate, investiții și dezvoltare economică”, a adăugat Ilie Bolojan.
Numai că, dincolo de discursurile oficiale, totul depinde de execuția de pe șantier. Antreprenorul român desemnat (un nume deja cunoscut în domeniu) are acum la dispoziție o jumătate de an pentru a finaliza planșele tehnice și detaliile de inginerie. Abia apoi vor intra pe traseu primele utilaje grele care vor săpa efectiv drumul de mare viteză între Pașcani și Suceava.
