# Actele auto pot scăpa de amenda de 1.730 de lei doar după noua lege, iar dotările pe abonament cer verificări înainte de cumpărare

> Amenda pentru neprezentarea actelor ajunge la 1.730 de lei, iar unele dotări auto pot cere 18 dolari pe lună chiar dacă sunt deja montate.

Publicat: 31 octombrie 2026, 09:09 · Autor: Vlad Tudorache · Categorie: [Utile](https://newsmagazine.ro/stiri/utile/index.html.md) · Pagina web: https://newsmagazine.ro/utile/actele-auto-pot-scapa-de-amenda-de-1-730-de-lei-doar-dupa-noua-lege/ · Publicație: News Magazine

![Acte auto la control rutier](https://newsmagazine.ro/wp-content/uploads/2026/10/psk-agentie-acte-auto-control-rutier-1024x538.jpg)

**Un șofer din România nu scapă încă de obligația de a avea actele la control, iar un cumpărător de mașină nu mai poate lua de bună simpla listă de dotări. Potrivit getpony.ro, verificarea electronică a documentelor ar putea evita o amendă între 1.297,50 și 1.730 de lei, dar numai după ce proiectul trece toate etapele legale, iar la achiziție trebuie verificat separat dacă funcțiile mașinii sunt incluse definitiv sau se plătesc lunar ori anual.**

Ghidul are două mize practice. Prima ține de costul real al mașinii: unele dotări există fizic pe automobil, dar pot fi deblocate doar contra unui abonament. A doua ține de controlul rutier: prezentarea documentelor ar putea fi considerată îndeplinită și fără hârtie, însă numai dacă polițistul poate confirma datele în bazele oficiale și numai după intrarea în vigoare a noii reguli.

## La cumpărare nu mai ajunge lista de dotări, trebuie verificat și regimul de plată al fiecărei funcții

Filtrul util înainte de semnarea contractului nu mai este doar ce apare în configurator, ci și cum rămâne activă fiecare opțiune. La o mașină cu multe funcții controlate prin software, contează dacă dotarea este inclusă definitiv, dacă cere plată lunară sau anuală și dacă aceeași funcție are reguli diferite de la o piață la alta.

Exemplul cel mai clar vine din zona premium. În Coreea de Sud, BMW a introdus un abonament de 18 dolari pe lună pentru folosirea scaunelor încălzite deja montate pe mașină, potrivit HotNews.ro. Asta înseamnă că piesa există pe automobil, dar utilizarea ei este condiționată de o plată recurentă, iar BMW a fost intens criticată pentru acest abonament și HotNews.ro.

Potrivit HotNews.ro, BMW poate cere abonament și pentru volanul încălzit ori pentru sisteme suplimentare de asistență la condus, deși dotările sunt deja montate pe mașină. Pentru șofer, asta mută o parte din cheltuială de la cumpărare la plăți lunare pentru funcții tratate până nu demult ca dotări obișnuite.

Același tip de opțiuni a apărut și în alte piețe. În meniurile de configurare au fost observate variante pe bază de abonament și în Germania, Noua Zeelandă și Africa de Sud. HotNews.ro preciza însă că, la acel moment, nu existau semne că opțiunile ar fi fost foarte răspândite.

Mecanismul este posibil pentru că automobilul nou este administrat tot mai mult prin software. Constructorul poate activa sau dezactiva de la distanță anumite funcții, astfel că prezența unei dotări pe mașină nu înseamnă neapărat că șoferul o poate folosi fără abonament.

În SUA, BMW a mai încercat să taxeze accesul la Apple CarPlay cu 80 de dolari pe an. Nu este aceeași funcție, dar principiul este similar: o opțiune care depinde de software ajunge să fie plătită periodic, nu o singură dată.

Modelul nu se oprește la un singur constructor. Tesla, Volkswagen, Toyota, Lexus, Subaru, Audi, Cadillac și Porsche percepeau abonamente pentru anumite funcții auto, mai ales în SUA. Pentru cumpărător, asta schimbă lectura fișei tehnice: nu mai contează doar echiparea bifată, ci și dacă funcția rămâne permanent disponibilă sau depinde de o plată periodică.

Imaginea de ansamblu se vede și dintr-un indicator mai mare. Potrivit estimărilor din SUA, aproximativ 4 milioane de proprietari de vehicule General Motors plăteau în fiecare lună abonamente pentru diverse funcții ale mașinii. Chiar dacă vorbim despre o altă piață, numărul arată clar că acest sistem nu mai poate fi considerat marginal.

## Înainte de semnarea comenzii merită verificate trei lucruri simple

În cazul unei mașini cu multe funcții software, verificarea utilă se poate rezuma la trei puncte:

- dacă funcția este inclusă definitiv în prețul mașinii;
- dacă aceeași funcție se plătește lunar sau anual;
- dacă regimul ei diferă între piețe pentru același model.

Răspunsurile nu dau suma pe care o va achita fiecare proprietar în timp: tarifele depind de piață și de funcție. Ele lămuresc însă, înainte de cumpărare, dacă prețul plătit pentru mașină acoperă și folosirea permanentă a tuturor dotărilor deja montate.

## La control, actele rămân obligatorii până când proiectul trece toate etapele legale

Pentru șoferii din România, regula practică de acum este mai simplă decât dezbaterea parlamentară: documentele cerute la control trebuie prezentate în continuare. Schimbarea aflată în procedură nu produce efecte doar pentru că a ajuns pe ordinea de zi a Camerei Deputaților.

Este vizat articolul 35 alineatul (2) din OUG nr. 195/2002, care reglementează circulația pe drumurile publice. În forma actuală, la solicitarea polițistului rutier trebuie prezentate actul de identitate sau permisul de conducere, certificatul de înmatriculare ori documentul de înregistrare a vehiculului, actele privind bunurile transportate și celelalte documente impuse de lege.

Textul proiectului legislativ redat de getpony.ro stabilește exact condiția noii reguli: „Participanții la trafic sunt obligați ca, la cererea polițistului rutier, să prezinte acestuia documentul de identitate sau, după caz, permisul de conducere, documentul de înmatriculare ori de înregistrare a vehiculului condus, documentele referitoare la bunurile transportate, precum și alte documente prevăzute de lege. Obligația de prezentare a documentelor este considerată îndeplinită dacă datele aferente pot fi verificate de către polițistul rutier prin accesarea bazelor de date oficiale”

Tradus practic, hârtia ar putea fi înlocuită numai în situațiile în care polițistul rutier poate confirma datele direct în sistemele oficiale. Verificarea electronică nu ar funcționa ca o scutire generală, ci doar în cazurile în care datele există și pot fi accesate la control.

## Amenda actuală ajunge până la 1.730 de lei

Riscul financiar din regula actuală nu este mic. Potrivit digi24.ro, șoferul care refuză să îi înmâneze polițistului rutier actele solicitate riscă o sancțiune din clasa a III-a: 6-8 puncte-amendă.

De la 1 iulie 2026, un punct-amendă valorează 216,25 lei. Asta duce sancțiunea de 6-8 puncte la un interval de 1.297,50-1.730 de lei. Pentru un șofer cu acte valabile, dar fără ele asupra lui, evitarea acestei amenzi ar deveni posibilă numai după intrarea în vigoare a noii reguli și doar dacă verificarea datelor se poate face electronic.

- 6 puncte-amendă înseamnă 1.297,50 lei;
- 8 puncte-amendă înseamnă 1.730 de lei;
- punctul-amendă folosit în acest interval este 216,25 lei, valabil de la 1 iulie 2026.

Acesta este și pragul concret al schimbării pentru șoferii cu acte valabile, dar uitate acasă sau rămase în altă geantă ori în alt vehicul. Până la noua lege, obligația de prezentare rămâne însă cea din forma actuală a Codului rutier.

## Proiectul nu se aplică după votul de pe ordinea de zi, ci după promulgare și publicare

Calendarul procedural contează aici mai mult decât intenția proiectului. Senatul a adoptat inițiativa la 23 iunie 2026, iar Camera Deputaților, care este for decizional, avea proiectul pe ordinea de zi a plenului de luni, 26 octombrie 2026.

Votul Camerei Deputaților nu este ultimul pas. După adoptarea definitivă, proiectul mai are nevoie de promulgare și de publicare în Monitorul Oficial. Regula devine aplicabilă abia când intră în vigoare, în condițiile legii.

Până atunci, verificarea electronică nu trebuie tratată ca soluție deja disponibilă în trafic. În România, la control contează încă prezentarea documentelor cerute, iar lipsa lor fizică nu este acoperită de proiect cât timp legea nu a intrat în vigoare.

## Inițiatorii vor scoaterea amenzii când datele pot fi verificate în sistem

Argumentul inițiatorilor este legat de disproporția dintre faptă și sancțiune atunci când autoritățile pot confirma electronic situația șoferului. În expunerea de motive redată de getpony.ro, inițiatorii proiectului explică astfel schimbarea urmărită: „Este necesar ca lipsa documentelor să nu mai fie reglementată drept contravenție întrucât fapta nu protejează siguranța rutieră. Mai mult, poate crea abuzuri și sancțiuni inutile, fiind totodată în contradicție cu tendința de digitalizare a administrației publice”

Din punct de vedere practic, aceasta nu schimbă nimic înainte de intrarea în vigoare a legii. Schimbă însă ce trebuie urmărit mai departe: votul final, promulgarea și publicarea, pentru ca verificarea digitală să poată conta la fel ca actul prezentat fizic.

## Două verificări utile rămân valabile chiar acum

Până la orice modificare legală sau comercială mai largă, două verificări rămân cele mai utile pentru cine cumpără sau conduce:

La achiziția unei mașini, fiecare funcție importantă trebuie verificată separat ca regim de acces, nu doar ca prezență în lista de dotări.

La controlul rutier, documentele cerute trebuie avute la îndemână până când noua regulă va fi adoptată definitiv și va intra în vigoare.

Aici se vede cel mai clar direcția actuală a mașinii moderne: funcțiile sunt tot mai mult administrate prin software, iar relația cu autoritățile se mută treptat spre verificarea digitală a datelor. Pentru proprietar, diferența se vede imediat în două locuri concrete: în costul lunar al unor dotări și în riscul unei amenzi care urcă acum până la 1.730 de lei.