Limita de viteză aplicabilă unui șofer depinde de drumul parcurs, de vehicul și de experiența la volan. Pentru conducătorii începători și pentru vehiculele cu remorcă există reduceri față de plafonul obișnuit. Pe asfalt ud, mașina are nevoie de mai mult loc pentru oprire decât pe uscat, ceea ce impune adaptarea vitezei la aderență și păstrarea distanței față de vehiculul din față.
Limita drumului se verifică împreună cu categoria vehiculului
Informațiile au fost relatate de getpony.ro. În localități, regula generală pentru mașini este plafonul de 50 km/h. Acesta nu diferă în funcție de vechimea permisului sau de categoria deținută. În vecinătatea unei școli, a unui spital ori a unei treceri pentru pietoni, limita poate fi coborâtă la 30 km/h.
În afara localităților, vitezele maxime se împart după vehicul și tipul șoselei:
- Motocicletele și autoturismele de maximum 3,5 tone, încadrate la categoriile A și B, au plafon de 90 km/h pe șoselele naționale ori județene. Pe cele europene sunt admiși 100 km/h, pe drum expres 120 km/h, iar pe autostradă 130 km/h.
- Pentru camioanele și autobuzele din categoriile C, D și D1, plafonul de autostradă este 110 km/h. Drumurile expres și cele europene au limita de 90 km/h, iar restul drumurilor, de 80 km/h.
- În cazul tractoarelor și al mopedelor, viteza maximă este 45 km/h. Acest plafon privește numai drumurile pe care respectivele vehicule au drept de circulație.
Remorca și experiența sub un an reduc viteza admisă
La tractarea unei remorci, din limita corespunzătoare vehiculului se scad 10 km/h. Referința este viteza permisă aceluiași vehicul atunci când circulă fără remorcă.
Pentru conducătorii cu experiență mai mică de un an, reducerea este de 20 km/h față de plafonul normal. Aceeași reducere îi privește pe cei aflați în practică.
Pentru vehiculele de mari dimensiuni, camioane și vehiculele care transportă produse periculoase sunt indicate separat limite de 40 km/h în oraș, respectiv 70 km/h în exteriorul acestuia.
Condițiile meteorologice pot introduce restricții temporare. În timpul ploii, de exemplu, plafonul de pe autostradă poate coborî la 80 km/h.
Temperatura și profilul anvelopei schimbă distanța de oprire
Potrivit RFW Anvelope, anvelopa de vară este proiectată să funcționeze la temperaturi care depășesc 7 grade Celsius. Pe măsură ce asfaltul se încălzește, compusul capătă aderență, susținând stabilitatea și controlul. În sezonul cald, pe suprafață uscată, această variantă asigură frânarea pe distanța cea mai mică dintre tipurile sezoniere comparate.
Pe ud contează și cât de uzat este profilul. Canalele preiau și evacuează apa, limitând acvaplanarea, adică situația în care apa separă anvelopa de carosabil. Profilul păstrat în stare bună ajută aderența; viteza ridicată prelungește însă oprirea.
La temperaturi sub 7 grade Celsius, cauciucul anvelopelor de vară devine mai rigid și urmărește mai greu suprafața drumului. Pe gheață sau zăpadă, spațiul necesar opririi poate ajunge de două sau chiar de trei ori mai mare.
Anvelopa de iarnă își păstrează elasticitatea inclusiv la temperaturi negative. Tăieturile fine din profil, numite lamele, formează muchii suplimentare de contact. Acestea îmbunătățesc aderența pe zăpadă și gheață, unde distanța de oprire este mai mică decât la variantele de vară ori all-season.
Folosite pe căldură, anvelopele de iarnă au dezavantaje concrete: compusul moale se supraîncălzește, mașina frânează pe o distanță mai mare, iar uzura accelerată reduce durata de utilizare.
Anvelopele pentru toate anotimpurile se potrivesc condițiilor moderate
Variantele all-season combină caracteristici ale celor două tipuri sezoniere. Vara, frânează pe o distanță mai scurtă decât anvelopele de iarnă, dar mai lungă decât cele de vară. În sezonul rece, aderența lor depășește performanța anvelopelor de vară, fără să o egaleze pe cea a anvelopelor de iarnă pe zăpadă și gheață.
Utilizarea predominant urbană și iernile blânde sunt condițiile în care această alegere poate fi practică. Pentru trasee montane sau vreme dificilă, sunt favorizate anvelopele dedicate sezonului, utilizate în intervalul lor de temperatură.
Verificările regulate trebuie să includă presiunea și adâncimea profilului. Presiunea incorectă modifică suprafața de contact cu asfaltul și poate prelungi frânarea. Accelerarea agresivă, rularea cu viteză excesivă și frânările repetate solicită suplimentar anvelopele. Inclusiv eficiența sistemelor electronice de control al mașinii depinde de aderența acestora.
Amenda se stabilește după cât este depășit plafonul aplicabil
Numărul punctelor de amendă crește în trepte, raportat la diferența față de limita valabilă:
- Depășire cu 10-20 km/h: se aplică 2-3 puncte de amendă.
- Depășire cu 21-30 km/h: se aplică 4-5 puncte de amendă.
- Depășire cu 31-40 km/h: se aplică 6-8 puncte de amendă.
- Depășire cu minimum 41 km/h: se aplică 9-20 de puncte de amendă.
La valoarea indicată pentru punctul de amendă, de 202,5 lei, sancțiunea maximă menționată ajunge la 4.050 de lei. Calculul orientativ pentru un șofer sancționat cu două puncte este 2 × 202,5 lei = 405 lei, suma minimă din această grilă.
Suspendarea se raportează la limita valabilă pe traseu
O depășire mai mare de 50 km/h atrage suspendarea dreptului de a conduce pentru 90 de zile. Reperul este plafonul aplicabil drumului și vehiculului, nu o viteză unică pentru toate situațiile.
Pentru autoturisme, pragurile indicate sunt 141 km/h pe șoselele naționale ori județene și 151 km/h pe cele europene. Pe drumurile expres, reperul este 171 km/h, iar pe autostrăzi, 181 km/h.
În cazul camioanelor și autobuzelor, suspendarea intervine la 131 km/h pe celelalte drumuri, la 141 km/h pe drum expres ori european și la 161 km/h pe autostradă.
Pentru o depășire cu 70 km/h, durata indicată a suspendării este de 120 de zile.
