Cumpărătorii care compară mașini noi cu motoare turbo cu trei cilindri în 2026 au de ales între modele cu tracțiune față, automate, și o compactă sportivă cu tracțiune integrală și cutie manuală. În ghidul SlashGear, Chevrolet Trax, Buick Envista, Ford Bronco Sport, Nissan Rogue și Toyota GR Corolla sunt comparate după preț, dotări, consum și spațiul rămas pentru bagaje.
Informațiile au fost relatate de SlashGear. Prețurile de mai jos sunt exprimate în dolari și includ taxa de livrare. Comparația cuprinde și anul de model 2027 pentru Nissan Rogue, deja prezent pe site-ul constructorului în octombrie 2026. Versiunea 2026.5 rămâne disponibilă, este similară și costă ceva mai puțin.
Prețul de intrare trebuie comparat cu echiparea inclusă
Acestea sunt versiunile de bază și variantele din vârful fiecărei game:
- Chevrolet Trax 2026 pornește de la 23.495 de dolari pentru LS. Urmează, în ordinea prețului, 1RS, LT, 2RS și Activ, ultima la 27.195 de dolari. Toate cele cinci echipări au același motor, aceeași cutie și aceeași tracțiune.
- Buick Envista 2026 începe de la 26.990 de dolari pentru Preferred, peste prețul de intrare al Trax. Gama mai cuprinde Sport Touring și Avenir, versiunea superioară costând 31.295 de dolari.
- Nissan Rogue 2027 are un preț de pornire de 31.265 de dolari pentru S. Platinum cu tracțiune integrală ajunge la 41.365 de dolari.
- Ford Bronco Sport 2026 începe de la 33.840 de dolari pentru Big Bend. Echiparea de vârf Badlands costă 39.260 de dolari.
- Toyota GR Corolla 2026 pornește de la 41.815 dolari în versiunea standard. GRMN Corolla, destinată în special circuitului și cu elemente de caroserie din fibră de carbon, costă 65.655 de dolari.
Toate cele cinci modele folosesc un turbocompresor. Acesta permite unui motor cu trei cilindri să atingă sau să depășească performanțele unui motor cu patru cilindri fără turbo și poate îmbunătăți economia de carburant prin folosirea unei cilindree mai mici.
Motorul cu trei cilindri ocupă mai puțin loc în compartimentul motor. Față de unul cu patru cilindri, construcția elimină un piston, o bielă, un injector și o bujie, componente în minus care contribuie la reducerea costurilor.
Trax și Envista folosesc aceeași mecanică, dar oferă dotări diferite
Chevrolet Trax are un motor turbo de 1,2 litri și 137 de cai-putere, cuplat la o transmisie automată cu șase trepte. Puterea ajunge exclusiv la roțile din față. Tracțiunea integrală nu este disponibilă pe acest model; Chevrolet Trailblazer oferă această opțiune și folosește tot un motor cu trei cilindri.
Trax LS include conectare wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto, ecran tactil color cu diagonala de 8 inchi și sistem audio cu patru difuzoare. În preț intră și o vizită de întreținere programată în primele 12 luni sau 12.000 de mile.
Buick Envista păstrează motorul, transmisia și tracțiunea față ale Chevrolet, dar are o caroserie de crossover cu o siluetă mai apropiată de cea a unui autoturism. Echiparea standard este mai bogată.
Envista Preferred are jante din aliaj de 17 inchi, un ecran tactil color de înaltă definiție cu diagonala de 11 inchi, un afișaj pentru șofer de 8 inchi și șase difuzoare. Albul este singura culoare exterioară inclusă fără supliment la această echipare. La Avenir, alegerea culorii nu adaugă un cost.
Bronco Sport include tracțiune integrală pe toată gama
Ford Bronco Sport oferă standard o cutie automată cu opt trepte și tracțiune integrală. Motorul turbo de bază, cu trei cilindri, dezvoltă 180 de cai-putere, față de cei 137 ai modelelor Chevrolet și Buick. Există și un motor turbo cu patru cilindri, de 250 de cai-putere, opțional sau standard în funcție de echipare.
Big Bend include fără cost suplimentar culorile negru, alb și gri. La exterior are jante din aliaj de 17 inchi, faruri cu diode luminoase, senzori de parcare spate și un sistem de gestionare a tracțiunii cu cinci moduri pentru teren.
În habitaclu sunt incluse climatizarea automată, pornirea prin buton și pilotul automat adaptiv. Ecranul central are diagonala de 13,2 inchi, conectarea Apple CarPlay și Android Auto este wireless, iar sistemul audio are șase difuzoare.
Scaunele sunt îmbrăcate în material textil și au reglaj manual. Dotarea cuprinde cotiere față și spate, precum și o consolă de depozitare deasupra capului.
Rogue permite alegerea tracțiunii la trei dintre cele cinci echipări
Nissan Rogue folosește un motor turbo de 1,5 litri, cu trei cilindri și 201 cai-putere. Acesta lucrează cu o transmisie automată cu variație continuă, numită CVT. Trei dintre cele cinci echipări pot avea tracțiune față sau integrală; celelalte două sunt disponibile numai cu tracțiune integrală.
Rogue S include jante din aliaj de 18 inchi, sistemul Intelligent Key cu pornire prin buton, oglinzi exterioare încălzite și faruri cu diode luminoase pentru faza scurtă și faza lungă.
Șoferul are un scaun cu reglaj electric. Ecranul tactil de 8 inchi, Apple CarPlay, Android Auto, sistemul audio cu șase difuzoare și ProPILOT Assist fac parte din echiparea standard.
GR Corolla oferă cutie manuală și 300 de cai-putere
Toyota GR Corolla are motorul G16E-GTS de 1,6 litri, cu trei cilindri, turbo și intercooler, adică un răcitor al aerului comprimat. Cei 300 de cai-putere ajung la toate cele patru roți printr-o cutie manuală cu șase trepte sau printr-una automată cu opt trepte și padele la volan.
Versiunea standard include jante turnate din aliaj de 18 inchi, grilă frontală neagră lucioasă cu prize de aer funcționale, faruri și stopuri cu diode luminoase. Aripile față și spate sunt lățite, eleronul este în culoarea caroseriei, iar evacuarea triplă are terminații din oțel inoxidabil periat.
Modurile de rulare sunt Normal, Track, pentru circuit, și Gravel, pentru pietriș. Diferențialele Torsen cu alunecare limitată sunt montate atât în față, cât și în spate.
La interior, afișajul digital are diagonala de 12,3 inchi. Scaunele sport cu reglaje multiple sunt îmbrăcate în piele sintetică, au cusături gri și tetiere cu însemnele GR. Volanul sport, reglabil pe înălțime și în adâncime, și schimbătorul sunt îmbrăcate în piele.
Pedalele sport din aluminiu, climatizarea automată pe două zone și sistemul audio cu șase difuzoare, Apple CarPlay și Android Auto completează dotarea.
Consumul și portbagajul schimbă comparația dintre modele
Valorile de consum sunt estimări exprimate în mile parcurse cu un galon de carburant, abreviat mpg. În această unitate, o valoare mai mare înseamnă o distanță mai mare parcursă cu aceeași cantitate de combustibil. Volumele portbagajelor sunt exprimate în picioare cubice.
Chevrolet Trax are un consum estimat de 28 mpg în oraș și 31 mpg pe autostradă. Portbagajul oferă 26 de picioare cubice în spatele celui de-al doilea rând de scaune și 54 cu bancheta rabatată.
Buick Envista ajunge la 28 mpg în oraș și 32 mpg pe autostradă. Forma caroseriei lasă mai puțin spațiu pentru bagaje decât la Trax: 21 de picioare cubice cu bancheta ridicată și 42 cu aceasta rabatată.
Nissan Rogue cu tracțiune față are valorile estimate de 29 mpg în oraș și 36 mpg pe autostradă. Tracțiunea integrală reduce fiecare valoare cu 1 mpg. Portbagajul are 32 de picioare cubice în configurația obișnuită și 74 după rabatarea banchetei.
Ford Bronco Sport cu trei cilindri are un consum estimat de 25 mpg în oraș și 30 mpg pe autostradă. Oferă 32,5 picioare cubice în spatele banchetei și 65,2 cu aceasta rabatată. Alegerea roții de rezervă mari pentru teren accidentat reduce volumele la 29,1 și, respectiv, 60,2 picioare cubice.
Toyota GR Corolla are valorile estimate de 21 mpg în oraș și 28 mpg pe autostradă. Spațiul pentru bagaje este de 18 picioare cubice cu bancheta în poziție normală și de 35 cu aceasta rabatată.
Testele de accelerație separă GR Corolla de celelalte modele
Măsurătorile de mai jos folosesc accelerația de la 0 la 60 de mile pe oră și timpul pe sfertul de milă. Pentru trei modele există și valori de aderență laterală pe pistă circulară, exprimate în g:
- Chevrolet Trax a accelerat în 8,8 secunde. Sfertul de milă a fost parcurs în 16,8 secunde, cu o viteză la final de 81 de mile pe oră. Aderența laterală măsurată a fost de 0,84 g.
- Buick Envista a avut nevoie de 9,3 secunde pentru accelerație și de 17 secunde pentru sfertul de milă, încheiat la 80 de mile pe oră. Aderența laterală a fost de 0,83 g.
- Nissan Rogue a accelerat în 8,0 secunde și a parcurs sfertul de milă în 16,1 secunde, la final atingând 87 de mile pe oră.
- Ford Bronco Sport cu trei cilindri a înregistrat 8,2 secunde la accelerație și 16,2 secunde pe sfertul de milă.
- Toyota GR Corolla a accelerat în 4,2 secunde. Pe sfertul de milă a obținut 12,8 secunde și o viteză finală de 108 mile pe oră. Aderența laterală măsurată a fost de 0,97 g.
O versiune hibridă Nissan Rogue este așteptată să înceapă să sosească în noiembrie 2026.
