Ion Țiriac, la 86 de ani, nu renunță la pasiunea sa pentru zborul cu avionul privat, pe care o are de peste 40 de ani. Recent întors dintr-o călătorie în China, omul de afaceri a dezvăluit pentru Dolce detalii despre regulile din aviație și plăcerea de a pilota.
Singurul lux al lui Ion Țiriac
Întrebat despre viciile sale la această vârstă, Ion Țiriac a răspuns că singurul său lux este călătoria cu avionul privat. „Singurul mare lux care îl am e că călătoresc cu avionul privat. Adică nu-mi mai place să stau în aeroporturi, nu-mi mai place asta și o fac de 40 de ani deja”, a mărturisit fostul tenismen pentru Dolce.
În prezent, el deține trei aeronave, dar recunoaște că situația nu este mereu ideală. „Am vreo trei, dar nu-mi folosește pentru că mereu trebuie să mai repare unul, să mai repare altul, să mai repare altul”, a explicat Țiriac.
Ocolind zonele de conflict pentru a ajunge în China
Cea mai recentă călătorie a lui Ion Țiriac, în China, a fost marcată de necesitatea de a ocoli numeroase zone de conflict. Zborul a durat mai mult decât era prevăzut din cauza restricțiilor de survol.
„Atenție, dacă vreau să vă spun cât am făcut, am făcut două ore mai mult pentru că a trebuit să mă duc jos în Africa până în Egipt. N-am putut să mă duc drept pentru că nu poți să treci peste Iran, nu poți să treci peste Israel, nu poți să treci peste Rusia, nu poți să treci peste Ucraina. Și am făcut două ore mai mult, zece ore am făcut până la Beijing. Dar în mod normal trebuie să fac șapte ore jumate, opt ore”, a detaliat Țiriac.
Pe distanțe lungi, cum ar fi acest zbor de zece ore spre Beijing cu un avion Bombardier Global, Ion Țiriac preferă să se odihnească. „Nu, nu, nu. Când e vorba de așa un zece ore, nu știu ce, am un pat și mă duc și dorm acolo zece ore și-i las pe ceilalți doi piloți”, a spus el.
Pilotarea în Europa și importanța simulatorului
În Europa, situația este diferită, iar Ion Țiriac preia adesea controlul aeronavei pe distanțe mai scurte. „Ce e în Europa în general pilotez eu cu un căpitan”, a precizat el.
Regulile aviației impun ca la zborurile lungi să fie prezenți trei piloți. „Dar de exemplu la un voiaj din ăsta ai nevoie de trei piloți. După opt ore ai nevoie de trei piloți, deci eu figurez ca pilot acolo”, a explicat Țiriac.
Pasiunea lui rămâne aterizarea. „Dar îmi place foarte mult să aterizez”, a recunoscut el, confirmând că a fost cel care a aterizat avionul la Beijing.
Pentru a putea pilota, Ion Țiriac trebuie să respecte o regulă esențială: să fie apt medical și să treacă testele din simulator. „Atâta timp un pilot cât are medicalul și cât își face lecțiile în cușcă (simulator), că în fiecare an eu trebuie să mă duc în cușcă. Cât iei simulatorul și iei medicalul, nu mai contează vârsta”, a subliniat el.
Costurile și echipa Țiriac Air
La întrebarea despre costurile ridicate ale kerosenului, Ion Țiriac a răspuns că se ocupă altcineva de această problemă. „Cu kerosenul se descurcă celălalt pilot care își face treburile astea. Eu în general zbor pe partea stângă unde zboară căpitanul. Restul să vorbească cu radioul, cu toate treburile astea”, a explicat el.
Piloții săi sunt angajați permanenți ai Țiriac Air, companie cu o istorie de peste trei decenii. „Nu, nu, sunt permanenți. Compania Țiriac Air se ocupă de toate avioanele. Unii au ieșit la pensie dintre toți cei cu care am început acum 30 și ceva de ani. Acum o fac cu o companie austriacă”, a conchis Ion Țiriac, potrivit Dolce.
