Peste 50% dintre șoferii români beneficiază de bonusuri maxime la asigurările RCA, un procent considerat neobișnuit de Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF). Sorin Mititelu, vicepreședintele ASF, a declarat pentru Financiarul că această situație ridică semne de întrebare cu privire la corectitudinea sistemului actual.
Anomalia bonusurilor RCA
Numărul mare de șoferi încadrați în clasele de bonus B7 și B8, cele mai avantajoase, sugerează că majoritatea conducătorilor auto din România sunt extrem de prudenți și nu provoacă accidente. Cu toate acestea, Mititelu consideră că realitatea este mai complexă și că sistemul RCA ar putea fi distorsionat. „Este greu de crezut că avem cei mai buni șoferi din Europa”, a subliniat vicepreședintele ASF, potrivit Financiarul.
Unul dintre motivele acestei anomalii ar putea fi lipsa de corelare între istoricul de daunalitate al șoferilor și modul în care sunt calculate primele RCA. În prezent, sistemul bonus-malus ia în considerare doar accidentele în care șoferul a fost găsit vinovat, dar nu și alte evenimente rutiere în care a fost implicat. Aceasta înseamnă că un șofer care a avut mai multe accidente, dar nu a fost considerat responsabil, poate beneficia în continuare de bonusuri RCA.
Posibile explicații și efecte
O altă explicație ar putea fi legată de modul în care companiile de asigurări gestionează daunele și stabilesc vinovăția în cazul accidentelor. În unele situații, asigurătorii ar putea fi tentați să evite stabilirea vinovăției, pentru a nu plăti daune mai mari sau pentru a nu afecta clienții cu bonusuri RCA. Această practică ar putea contribui la creșterea numărului de șoferi cu bonusuri maxime, chiar dacă aceștia nu sunt neapărat cei mai prudenți.
Această situație are implicații negative asupra întregului sistem RCA, deoarece primele de asigurare nu reflectă în mod corect riscul asociat fiecărui șofer. Cei cu bonusuri maxime plătesc mai puțin decât ar trebui, în timp ce cei cu malusuri sau fără istoric de conducere plătesc mai mult. Această inechitate poate duce la nemulțumiri și la o lipsă de încredere în sistemul RCA.
Avertismentul ASF și posibile măsuri
ASF a avertizat asupra acestui dezechilibru și a anunțat că analizează posibile măsuri pentru a corecta sistemul bonus-malus. Scopul este de a face ca primele RCA să reflecte mai bine riscul real asociat fiecărui șofer și de a asigura o distribuție mai echitabilă a costurilor. Printre măsurile luate în considerare se numără introducerea unor criterii mai stricte pentru stabilirea vinovăției în cazul accidentelor și o mai bună corelare între istoricul de daunalitate al șoferilor și modul în care sunt calculate primele RCA.
„Trebuie să ne asigurăm că sistemul bonus-malus este corect și transparent, astfel încât șoferii prudenți să fie recompensați, iar cei care provoacă accidente să plătească mai mult”, a declarat Sorin Mititelu, vicepreședintele ASF, potrivit Financiarul. Autoritatea de Supraveghere Financiară intenționează să colaboreze cu companiile de asigurări și cu asociațiile de profil pentru a identifica cele mai bune soluții pentru a îmbunătăți sistemul RCA.
Contextul sistemului bonus-malus
Sistemul bonus-malus este un mecanism utilizat în majoritatea țărilor europene pentru a ajusta primele de asigurare RCA în funcție de istoricul de daunalitate al șoferilor. Scopul acestui sistem este de a încuraja conducerea prudentă și de a penaliza comportamentele riscante la volan. Șoferii care nu provoacă accidente beneficiază de bonusuri, care se traduc prin reduceri ale primei RCA, în timp ce cei care provoacă accidente sunt penalizați cu malusuri, care duc la creșteri ale primei RCA.
În România, sistemul bonus-malus are opt clase de bonus (B0-B7) și opt clase de malus (M1-M8). Un șofer nou-intrat în sistem începe cu clasa B0, iar în funcție de istoricul său de daunalitate, poate avansa către clasele superioare de bonus sau poate coborî către clasele de malus. Diferența dintre prima RCA pentru un șofer cu bonus maxim și una pentru un șofer cu malus maxim poate fi semnificativă, ceea ce face ca sistemul bonus-malus să fie un factor important în costul asigurării RCA.
