După expirarea reducerii la acciză, prețul motorinei a urcat în unele stații până la 9 lei și 60 de bani pe litru, ceea ce înseamnă un cost suplimentar de 18 lei pentru un plin. Creșterea vine într-un moment delicat pentru companii, deoarece motorina influențează direct costurile de transport, iar o scumpire se transmite mai repede în tarifele logistice decât în cazul benzinei.
Saltul maxim observat la motorină a fost de 36 de bani pe litru, în timp ce la benzină avansul a fost de doar 5 bani pe litru. Diferența este importantă mai ales pentru operatorii de transport, flotele de distribuție și firmele de producție care au logistică proprie. În unele stații, benzina se menține sub 8 lei și 70 de bani, în timp ce motorina a ajuns la 9 lei și 60 de bani. Există și stații unde motorina a rămas la nivelul de joi, în jur de 9 lei și 20 de bani, însă piața a intrat într-o perioadă cu prețuri dispersate, ceea ce face mai dificilă estimarea costurilor.
Pentru firme, efectul nu se vede doar la pompă. O majorare de 18 lei pentru un singur plin înseamnă cheltuieli operaționale mai mari pentru companiile care alimentează zilnic. În lanț, sunt puse sub presiune marjele din transport, distribuție, construcții, agricultură și retail, iar acolo unde contractele nu permit transferul rapid al costurilor, impactul se mută asupra EBITDA. În același timp, a expirat și plafonarea adaosului comercial, ceea ce lasă mai mult spațiu pentru repoziționarea prețurilor la pompă.
Potrivit informațiilor prezentate de Financiarul, autoritățile s-au întâlnit cu distribuitorii de carburanți pentru a analiza prețurile de la pompă, iar Executivul ia în calcul o nouă intervenție pe piața combustibililor. Până acum nu au fost precizate nici forma intervenției, nici calendarul unei eventuale aplicări, însă redeschiderea discuției arată că presiunea din piață este tratată ca un risc economic.
În același timp, prețul intern crește deși barilul de petrol a coborât la puțin peste 70 de dolari, cel mai redus nivel din ultimele 4 luni, pe fondul negocierilor de pace dintre SUA și Iran. Christian Năsulea, profesor de economie, pune mișcarea din România pe seama fiscalității și a retragerii sprijinului de stat: „Statul ori nu a dorit să prelungească această schemă, ori nu a fost capabil s-o prelungească. Ceea ce ne aduce în situația în care piața se va întoarce la modelul standard de funcționare. Avem accize foarte mari. Avem un nivel de taxare care este deosebit de mare, inclusiv comparativ cu alte țări.”
Mihnea Cătuți, expert energie, spune că ieftinirea petrolului nu se vede imediat la pompă, din cauza decalajului dintre achiziția de țiței și vânzarea produselor finite. El a explicat: „Celelalte măsuri își pot face efectul pe timp mai lung. Efectele nu sunt imediate pentru că țițeiul pe care ei îl cumpără nu îl vând imediat. Chiar și produsele petroliere finite. Depinde foarte mult care presiune va fi mai mare. Cea descendentă, dată de calmarea piețelor internaționale. Sau cea legată de modificările de reglementare pe care le avem la nivel național.”
Același expert indică și o posibilă evoluție favorabilă în perioada următoare, dacă tensiunea externă continuă să se reducă: „În momentul de față, din cauza negocierilor de pace dintre SUA și Iran, presiunea pe prețurile internaționale este mai mică. Deci dacă acestea vor continua să se ducă, putem vedea reduceri și la pompă. Așa ar fi normal, dacă cotațiile internaționale se reduc.” Până atunci, motorina rămâne într-un interval de 9 lei și 20 de bani și 9 lei și 60 de bani pe litru, cu efecte directe asupra costurilor logistice, marjelor companiilor și prețurilor bunurilor transportate în economie.
Pachet Rondele din Orez cu Glazura de Cacao 66g + Rondele din Orez cu Glazura de Lupin 66gCumpără-49%
8.5CP *MEGA* Motocoasa Benzina 2t timpi 8.5cp, 12000rpm, 58cc, model 2026 cu 10 accesorii, easy-start, Fresco Power by ItalianTech CMP1545Cumpără-30%
Clema simpla PPR diametru 25 mmCumpără-26%
Set 2 adaptoare H7 Osram LED 64210DA01 pentru BMW, Citroen, Mercedes, Skoda, VWCumpără
