Folosirea trotinetei electrice pe drumurile publice este permisă de la 14 ani, iar două proiecte ar adăuga obligații privind casca și pregătirea rutieră. Pentru alegerea traseului contează existența pistei de biciclete; pentru obligația actuală de a purta cască, vârsta conducătorului și circulația pe carosabil.
Încadrarea vehiculului depinde de viteza din construcție
Informațiile au fost relatate de getpony.ro. În categoria trotinetelor electrice intră vehiculul cu două sau trei roți, ghidon și motor electric, destinat prin construcție unei singure persoane. Viteza sa maximă din construcție trebuie să depășească 6 km/h, fără să treacă de 25 km/h.
Aceste valori definesc vehiculul. Ele nu stabilesc viteza fiecărei deplasări, iar pragul folosit pentru alegerea drumului este o condiție separată. Transportul unei a doua persoane nu corespunde destinației vehiculului pentru un singur utilizator.
Pista semnalizată stabilește traseul permis
Regulamentul de aplicare a Codului rutier cere folosirea pistei pentru biciclete semnalizate pe direcția de deplasare. Alegerea traseului se face în următoarele condiții:
- Pe direcția de mers, dacă există pistă pentru biciclete, conducătorul trotinetei este obligat să o folosească.
- O pistă amenajată pe trotuar poate fi folosită, dar circulația pe restul trotuarului este interzisă.
- În lipsa pistei, trotineta poate circula doar pe sectoare de drum unde limita de viteză pentru vehicule este de 50 km/h. Pragul se referă la drumul respectiv.
- Pe autostrăzi și pe drumuri expres, trotinetele nu au acces.
Circulația pe partea de trotuar care nu este pistă se sancționează cu amendă, calculată în puncte-amendă. Dacă pista trece pe trotuar, conducătorul trotinetei trebuie să rămână pe pistă, fără să folosească restul spațiului destinat pietonilor.
Proiectul căștii ar extinde obligația la adulți
Regula actuală impune casca de protecție conducătorilor de biciclete și trotinete electrice cu vârsta sub 16 ani, atunci când circulă pe partea carosabilă.
Inițiativa descrisă la 23 iunie 2026 ar impune tuturor conducătorilor de trotinete electrice să poarte o cască omologată și fixată corespunzător pe drumurile publice, indiferent de vârstă. Extinderea aparține proiectului. Pentru bicicliști, acesta păstrează regimul existent.
O obligație pentru toate vârstele mai fusese discutată, fără ca măsura să fi fost promovată până la prezentarea acestei inițiative. Autorii urmăresc reducerea numărului de victime, limitarea consecințelor accidentelor și creșterea responsabilității în trafic.
„Aceste date demonstrează că utilizarea trotinetelor electrice reprezintă o realitate semnificativă a traficului rutler actual și impun adoptarea unor măsuri adecvate de prevenție. În acest context, purtarea căștii de protecție constltuie o măsură minimă și rezonabilă de siguranță, aptă să reducă riscul producerii unor leziuni grave la nivelul capului și să contribuie la protejarea vieții și sănătății utilizatorilor”, au transmis autorii proiectului privind casca, în argumentația inițiativei.
Cursul rutier ar fi obligatoriu pentru cei fără permis
Al doilea proiect, descris la 7 august 2026, ar condiționa conducerea trotinetei electrice pe drumurile publice de absolvirea unui curs de legislație rutieră. Pregătirea ar trebui urmată într-o unitate autorizată de pregătire a conducătorilor de vehicule. La acea dată, măsura nu era în vigoare.
Deținătorii unui permis de conducere ar fi exceptați, indiferent de categoria acestuia, deoarece au trecut deja prin pregătirea și verificarea cunoștințelor rutiere. Obligația separată i-ar viza pe utilizatorii fără permis, inclusiv adolescenții care îndeplinesc condiția de vârstă.
Inițiatorii invocă posibilitatea ca un adolescent să intre în traficul rutier fără un test sau o dovadă că a învățat regulile. Cursul propus ar acoperi legislația, semnele rutiere, prioritățile, conduita în trafic și obligațiile față de ceilalți participanți.
Proiectul privește deplasările pe drumurile publice. Definiția trotinetei electrice și regulile generale privind locurile în care poate circula rămân aceleași.
Polițistul ar verifica electronic absolvirea
Absolvirea cursului ar urma să fie consemnată în Registrul național al cursanților, administrat de Autoritatea Rutieră Română. La un control în trafic, polițistul rutier ar putea verifica electronic această evidență pentru persoana oprită.
Soluția cursului provine dintr-o propunere a Ministerului Afacerilor Interne. Varianta discutată anterior în Parlament prevedea o categorie specială de permis pentru trotinete și biciclete electrice.
Schimbarea abordării a fost motivată prin proporționalitatea măsurii: introducerea permisului ar fi putut atrage răspunderea penală pentru conducerea fără acesta. Cursul ar asigura pregătirea minimă fără instituirea unui permis special.
Aplicarea ar depinde de parcurgerea procedurii parlamentare, adoptare, promulgare și publicare. Inițiativa prevede intrarea în vigoare la 90 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial, interval destinat pregătirii autorităților, unităților autorizate și utilizatorilor.
Datele medicale arată mai mulți pacienți tineri
În primele șapte luni din 2025, trotinetele au fost implicate în 1.525 de accidente. Bilanțul a fost de 7 persoane decedate și 1.618 rănite.
Datele medicale pentru anii întregi arată următoarele evoluții:
- În 2025, unitățile de primiri urgențe au tratat 2.751 de persoane, după 1.491 în 2024.
- Au fost 354 de intervenții chirurgicale în 2025, față de 190 în anul precedent.
- Potrivit datelor comunicate de Alexandru Rogobete, pacienții sub 20 de ani au fost 1.611 în 2025, după 646 în 2024.
Pregătirea ar trebui să acopere și situațiile din trafic
Utilizatorul stă în picioare, are centrul de greutate mai ridicat, iar roțile mici și reacția rapidă a ghidonului la mișcări bruște influențează comportamentul trotinetei. O groapă, o bordură, o denivelare sau o frânare bruscă pot provoca o cădere în față.
Pregătirea descrisă pentru utilizatori ar trebui să explice traversarea intersecțiilor, deplasarea în apropierea trecerilor de pietoni și obligațiile pe timp de noapte. Ar trebui abordate și riscurile folosirii telefonului, transportului pasagerilor, trecerii pe roșu, vitezei mari, circulației pe trotuar și utilizării trotinetelor modificate care depășesc limita legală de viteză.
Pentru adolescenții fără permis, adoptarea proiectului ar adăuga absolvirea cursului la condiția de vârstă. Părinții ar avea de verificat îndeplinirea acestei condiții înainte ca minorul să folosească trotineta pe drumurile publice.
