Un bec aprins în bord poate obliga șoferul să întrerupă călătoria sau poate cere o verificare care permite continuarea deplasării. Decizia se ia după simbol, mesajul afișat și procedura modelului: culoarea singură nu stabilește dacă mașina mai poate circula.
Oprirea începe cu reducerea vitezei, nu cu frânarea bruscă
Roșul indică, de regulă, o situație importantă care necesită reacție rapidă. Când avertizarea solicită întreruperea deplasării, conducătorul încetinește și ajunge la primul loc unde poate staționa fără să pună ocupanții în pericol. Frânarea bruscă sau imobilizarea într-o zonă periculoasă nu sunt justificate de culoarea martorului.
După staționare, se citește integral mesajul instrumentarului și se consultă instrucțiunile pentru pictograma respectivă. Solicitările explicite de oprire se urmează conform manualului. Dacă problema este gravă ori avertizarea rămâne activă, este necesară asistența specializată.
În cazul unei imobilizări pe un drum aglomerat, prioritatea o au protejarea persoanelor și semnalizarea mașinii. Acolo unde traficul circulă repede, ocupanții se retrag din apropierea acestuia numai dacă ieșirea și îndepărtarea se pot face fără pericol.
Comportamentul vehiculului poate cere oprire chiar fără o avertizare relevantă în bord. Frânele care nu mai funcționează normal, problemele serioase de direcție sau fumul ori aburii proveniți de la motor impun evaluarea cauzei înainte de reluarea drumului.
Presiunea uleiului și temperatura motorului cer intervenții diferite
La avertizările pentru motor, frâne și baterie, pașii depind de sistemul afectat:
Presiunea uleiului. Aprinderea în mers a simbolului roșu în formă de lampă de ulei cere staționarea cât mai rapidă într-un loc sigur, urmată de oprirea motorului. Lubrifierea insuficientă poate produce avarii grave componentelor interne. După o scurtă așteptare, se măsoară nivelul și, dacă este nevoie, se completează potrivit manualului. O cantitate corectă de ulei nu permite repornirea călătoriei dacă semnalul persistă. Cauza trebuie verificată, iar vehiculul poate avea nevoie de transport la service. Printre explicațiile posibile se află pierderile de ulei și problemele pompei.
Temperatura lichidului de răcire. Semnalul roșu poate anunța supraîncălzirea. Motorul se oprește după ce vehiculul a fost staționat în siguranță. O cauză frecventă este cantitatea insuficientă de lichid, însă nivelul se controlează abia după răcirea completă a motorului. Deschiderea vasului de expansiune când instalația este încă fierbinte și presurizată poate provoca arsuri grave. Dacă nivelul este bun, dar avertizarea continuă, este necesar un control la service.
Frânele. Un semn de exclamare într-un cerc roșu poate indica o defecțiune, inclusiv lipsa lichidului de frână. La anumite modele, același simbol apare când frâna de parcare este acționată. Litera P semnalează frâna de mână trasă. Dacă în timpul deplasării apare o problemă de frânare, mașina se oprește în siguranță și se solicită asistență; călătoria nu continuă înainte de evaluarea cauzei.
Încărcarea bateriei. Simbolul roșu al bateriei poate semnala întreruperea încărcării, adesea provocată de alternator. Vehiculul folosește atunci energia pe care bateria o mai păstrează. Posibilitatea de a ajunge la un service apropiat se stabilește după instrucțiunile modelului. Dacă apar simultan și semnalele roșii de ulei sau răcire, deplasarea se întrerupe.
Galbenul cere verificarea sistemului indicat de pictogramă
Un martor galben sau portocaliu anunță, în general, o anomalie ori o situație care trebuie urmărită. Nu impune în toate cazurile staționarea imediată, dar nici nu permite ignorarea problemei. Urgența controlului și posibilitatea de a continua sunt stabilite de sistemul vizat și de recomandările producătorului.
Principalele avertizări din această categorie au pași de urmat diferiți:
Plăcuțele de frână uzate. Senzorul sesizează micșorarea grosimii plăcuțelor și declanșează semnalul portocaliu. Mașina poate continua deplasarea, cu programarea înlocuirii în perioada apropiată.
Sistemul antiblocare a roților la frânare (ABS). Acesta împiedică blocarea roților în timpul frânării. Avertizarea portocalie necesită un control rapid la service. Manualul stabilește dacă deplasarea poate continua și cum trebuie interpretat un semnal care clipește.
Nivelul uleiului. Pictograma portocalie privește cantitatea de ulei, spre deosebire de avertizarea roșie pentru presiune. Nivelul trebuie măsurat cât mai curând. Dacă este necesară completarea, uleiul folosit trebuie să respecte specificațiile producătorului.
Funcționarea motorului. Semnalul Check Engine, care avertizează asupra unei probleme la motor, poate avea legătură cu aprinderea, injecția sau emisiile. Cauzele posibile includ injectoarele, sonda lambda ori o supapă defectă. Motorul poate trece în regim de avarie, iar identificarea defecțiunii necesită diagnosticare la service. Clipirea poate semnala rateuri capabile să afecteze catalizatorul.
Bujiile incandescente. La motoarele diesel, apariția acestui semnal în timpul deplasării, continuu sau intermitent, poate indica o defecțiune a sistemului. Fiind posibile mai multe cauze, verificarea trebuie făcută cât mai curând, inclusiv atunci când mașina poate merge în continuare.
Filtrul de particule (DPF). Avertizarea portocalie semnalează încărcarea filtrului. Dacă automobilul a fost folosit predominant pentru drumuri scurte, o deplasare mai lungă în afara localității poate permite curățarea în mers. Persistența semnalului poate necesita curățare specializată sau înlocuirea filtrului.
Sistemul electronic de stabilizare (ESP). Lumina continuă poate anunța o defecțiune pentru care este necesară verificarea la service. Când clipește într-un viraj strâns sau la pornirea de pe loc pe zăpadă, poate semnala intervenția sistemului împotriva derapajului.
Presiunea anvelopelor. Pictograma în formă de potcoavă, cu semn de exclamare, poate indica o roată insuficient umflată ori o problemă de senzor. Se oprește cât mai repede pentru măsurarea presiunilor. Dacă acestea sunt corecte, cauza poate fi senzorul sau sistemul de monitorizare. Reapariția avertizării după repornire necesită verificare.
Regenerarea filtrului se face după procedura modelului
Una dintre procedurile de regenerare presupune funcționarea motorului la peste 2.500 de rotații pe minut pentru 15-20 de minute. Regenerarea înseamnă eliminarea depunerilor prin funcționarea sistemului. Aceste repere se aplică numai dacă sunt compatibile cu instrucțiunile producătorului, fără să înlocuiască procedura automobilului. Filtrele de particule sunt întâlnite la diesel, dar și la unele mașini pe benzină.
În cazul anvelopelor, după aducerea presiunilor la valorile corecte, poate fi necesară recalibrarea monitorizării din meniul multimedia. Umflarea roților nu repară însă un senzor defect.
O funcție activă se deosebește de puterea redusă
Verdele și albastrul indică în principal funcții pornite, iar unele modele folosesc și alb în acest scop. Verdele poate confirma aprinderea farurilor; albastrul semnalează faza lungă. Alte pictograme indică activarea opririi și repornirii automate a motorului sau a asistenței pentru păstrarea benzii.
La anumite automobile electrice și hibride, simbolul broaștei țestoase anunță limitarea puterii disponibile. Reducerea performanțelor protejează propulsia, iar cauza trebuie identificată într-un service dotat cu echipament de citire a erorilor.
Manualul poate fi ținut în mașină pe hârtie sau accesat prin sistemul multimedia, dacă modelul oferă această posibilitate. Pictogramele și explicațiile diferă între automobile, inclusiv la aceeași culoare; procedura corespunzătoare mesajului afișat stabilește dacă deplasarea este permisă.
