Înaintea cumpărării unui autoturism care ar fi lucrat ca taxi sau la transport prin aplicație, costurile reparațiilor trebuie puse alături de prețul cerut. Actele, istoricul și inspecția independentă ajută la această decizie, potrivit getpony.ro; kilometrajul afișat sau o piesă uzată nu pot demonstra separat folosirea pentru curse.
Verificarea începe cu identitatea mașinii și documentele vânzătorului
Primul control privește seria de șasiu, denumită VIN. Identificatorul înscris pe vehicul trebuie să coincidă cu cel din talon și din cartea de identitate. Apoi, inspecțiile tehnice, citirile kilometrilor și intervențiile facturate se așază cronologic. Pentru scăderi ale kilometrajului sau intervale fără explicații se cer documente justificative.
Pentru această verificare, cumpărătorul solicită următoarele:
- Seria de șasiu și cartea de identitate a vehiculului.
- Talonul, inclusiv anexa pentru inspecția tehnică periodică (ITP), și dovada inspecției.
- Factura sau contractul de vânzare.
- Certificatul de garanție, atunci când există.
- Cartea de service și documentele păstrate pentru lucrări: facturi ori devize.
O autorizație taxi rămasă la vânzător poate asocia autoturismul cu o autorizare: documentul identifică transportatorul, localitatea, numărul mașinii și intervalul în care autorizația era valabilă. Numărul curselor efectuate nu rezultă din această autorizație.
Auto-Pass permite confruntarea kilometrilor cu intervențiile înregistrate
Legea nr. 142/2023 obligă vânzătorul să îi înmâneze cumpărătorului un certificat RAR Auto-Pass aflat în termen. Solicitarea se depune online, folosind seria de șasiu, fără deplasarea autoturismului pentru emitere.
Prețul comunicat de RAR este de 42 de lei, iar documentul are o valabilitate de 60 de zile. Calculul orientativ pentru un certificat primit după 10 zile de la emitere este de 60 minus 10, adică 50 de zile rămase. Termenul se raportează la emitere, nu la momentul predării.
Atunci când registrul nu conține înregistrări pentru autoturism, se eliberează fără plată un document care atestă această situație. Nici acesta, nici un certificat lipsit de mențiuni nu certifică faptul că vehiculul nu a fost taxi.
Auto-Pass poate reuni kilometraje înregistrate, lucrări transmise de ateliere, unele reparații în urma avariilor grave și informații despre rechemări. Modelul de certificat publicat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii are rubrici pentru identificarea vehiculului, prima înmatriculare în România și limita de valabilitate.
În același model, proveniența înregistrărilor este diferențiată: RAR, stații de inspecție tehnică, ateliere care verifică tahografe ori limitatoare de viteză și operatori economici autorizați. Pentru aceștia din urmă sunt prevăzute reparații, întreținere, revizii periodice, reglări funcționale, modificări constructive, reconstrucții, actualizări software și schimburi sezoniere de anvelope.
Documentul distinge și reparațiile după avarii grave care au afectat direcția, frânele, structura caroseriei, șasiul, sistemele de protecție la accident sau asistența avansată a șoferului. Există și o categorie pentru istoricul kilometrajului din perioada înmatriculării în străinătate. Codurile pot fi combinate pentru aceeași înregistrare.
Rubrica privind rechemările urmărește campaniile neefectuate care au legătură cu riscuri importante pentru siguranța rutieră, sănătatea publică ori mediu. Sunt înscrise codul campaniei și pericolul asociat.
O scădere a kilometrilor trebuie explicată prin acte
Odometrul este aparatul care înregistrează distanța parcursă. Când acesta este reparat sau schimbat, atelierul autorizat transmite citirile anterioare și ulterioare lucrării. Formularul oficial rezervă coloane separate acestor valori și folosește litera R pentru reparație, respectiv I pentru înlocuire.
Astfel, o citire mai mică decât cea precedentă poate avea o explicație documentată. În exemplul unei înlocuiri, factura atelierului trebuie confruntată cu valorile consemnate înainte și după lucrare, apoi cu restul istoricului. Scăderea izolată nu demonstrează o înșelăciune.
Serviciul HUB MAI permite consultarea istoricului înmatriculării folosind numărul de înmatriculare împreună cu seria de șasiu. Poate indica numărul foștilor deținători, dacă aceștia erau persoane sau firme și perioadele în care autoturismul a fost înmatriculat în România.
Acest istoric și Auto-Pass se confruntă cu explicațiile vânzătorului despre proprietarii anteriori și utilizare. Prezența unei firme justifică întrebări suplimentare, fără să demonstreze activitatea de taxi. Serviciile respective nu reprezintă un registru complet al curselor ori al exploatării comerciale.
Intervalele dintre inspecții au condiții și excepții
Înscrisul „ITP TAXI” din anexa talonului indică destinația de taxi la inspecția respectivă. Pentru această mențiune se verifică certificatul de agreare taxi. Absența înscrisului nu stabilește cum a fost utilizată mașina în toate perioadele anterioare.
Mențiunea din talon nu este suficientă, luată separat. Verifică dacă VIN-ul mașinii coincide cu identificatorul din cartea de identitate și din talon. Așază apoi cronologic datele ITP, kilometrajele și lucrările trecute în facturi. Dacă valorile scad ori există perioade fără explicație, solicită acte, recomandă getpony.ro.
Taxiurile, vehiculele pentru închiriere și cele de transport alternativ au inspecția periodică la șase luni. Există însă o excepție pentru prima verificare a unui autoturism nou destinat taxiului sau închirierii: aceasta are loc după un an.
Prin comparație, pentru un autoturism obișnuit cu maximum opt locuri, intervalul este de doi ani; de la vechimea de 12 ani, verificarea devine anuală. Succesiunea inspecțiilor la șase luni nu permite identificarea aplicației folosite și nici separarea taxiului de celelalte utilizări menționate.
Pentru transportul alternativ este necesară și o copie conformă. Actele prezentate cumpărătorului nu țin însă locul unui istoric integral al curselor prin aplicație.
Urmele echipamentelor și uzura se examinează împreună
Pe plafon, prinderile ori găurile pot proveni de la o lampă taxi. În zona consolei și sub bord pot rămâne suporturi pentru taxametru, conductori suplimentari sau conectori care nu aparțin instalației originale. Cablajul aparatului de taxat este protejat cu sigiliu, iar intervențiile în acea zonă trebuie evaluate de mecanic.
Pentru mașinile utilizate la curse prin aplicație, indicii pot fi alimentările suplimentare și urmele suporturilor pentru telefon. Găurile, adezivul rămas sau conturul unei colantări pot avea însă și alte origini. Cablurile nu se trag pentru a le urmări traseul; în service se controlează conexiunile, siguranțele, avertizările din bord și erorile memorate.
Controlul habitaclului trebuie să includă locurile pasagerilor. Șezuturile deformate, peticele de tapițerie, zgârieturile de pe mânere și ornamentele ușilor, luciul volanului ori comenzile tocite pot semnala exploatare intensă. Urme similare poate lăsa și folosirea într-o familie cu mulți pasageri. În plus, unele componente pot fi înlocuite înaintea vânzării.
Distanța din bord nu include timpul în care motorul a funcționat pe loc și nu descrie singură folosirea în trafic lent. La modelele care afișează orele motorului, mecanicul poate compara acest indicator cu kilometrajul și starea tehnică. Nu există o limită de kilometri, ore sau uzură de la care activitatea de taxi ori transport prin aplicație să fie demonstrată.
Un caz posibil combină puține înregistrări Auto-Pass, lipsa mențiunii de taxi, două inspecții separate de șase luni și fire suplimentare sub bord. În această situație se verifică instalația electrică și documentele de întreținere: nici raportul sărac în date, nici intervalul inspecțiilor, nici cablurile nu stabilesc singure destinația anterioară.
Inspecția independentă stabilește lucrările de luat în calcul
Programarea la un service independent se face înaintea plății. Controlul solicitat trebuie să cuprindă:
- Identificarea prin seria de șasiu, examinarea caroseriei și a structurii.
- Suspensia, direcția și frânele.
- Eventualele scurgeri și starea cablajelor.
- Sistemele de siguranță și citirea erorilor stocate în calculatorul autoturismului.
O altă verificare disponibilă este RAR eXpert. Durează în jur de două ore și poate identifica intervenții la indicatorul de kilometri sau reparații necorespunzătoare ale structurii caroseriei.
Prețul inspecției și estimările pentru lucrările descoperite se solicită în scris, înaintea achiziției. Urmele unei utilizări intense nu justifică, prin simpla lor existență, o reducere cu o valoare fixă; reparațiile necesare sunt cele care trebuie evaluate financiar.
Plata se amână atunci când seriile de identificare diferă, kilometrajele nu se corelează cu explicațiile documentate sau sunt descoperite defecte de structură ori siguranță. Refuzul vânzătorului de a accepta controlul independent constituie un motiv pentru renunțarea la ofertă.
O problemă după achiziția de la comerciant poate fi reclamată
Pentru o mașină cumpărată de la un comerciant, reclamația poate fi depusă prin formularul online ANPC. Se atașează documentul tranzacției, factură sau contract, certificatul de garanție și răspunsul primit de la comerciant, dacă există.
Formularul este destinat reclamațiilor împotriva comercianților; nu instituie o procedură specială pentru tranzacțiile auto dintre persoane fizice.
