Un obicei care pare banal în timpul drumurilor lungi poate avea consecințe grave pentru pasagerul din dreapta. La peste 300 km/h, viteza de deschidere a airbagului din bord este mult mai mare decât orice manevră obișnuită din trafic, iar sistemul nu este conceput pentru un pasager care stă cu picioarele ridicate.
Avertismentul vine de la Daniel Zontea, inspector principal de poliție în cadrul IPJ Brașov. El atrage atenția că, la o frânare bruscă, un impact din spate sau o coliziune frontală, airbagul care se deschide peste picioarele sprijinite pe bord sau scoase pe geam poate provoca fracturi grave ale membrelor, bazinului ori coloanei vertebrale.
În aceste situații, sistemul de protecție al mașinii ajunge să acționeze invers față de felul în care a fost proiectat. Deși poziția poate părea relaxată, ea anulează modul corect în care trebuie să lucreze airbagul și centura de siguranță.
Daniel Zontea a publicat pe Facebook o fotografie surprinsă pe autostradă, în care o pasageră aflată într-un Renault Megane stă cu picioarele scoase pe geamul deschis. Potrivit GetPony, acest gest întâlnit frecvent în călătoriile de vară poate transforma un incident rutier într-o tragedie soldată cu leziuni invalidante.
Sistemele de protecție ale automobilului, adică airbagurile și centurile, sunt proiectate să funcționeze împreună. Eficiența lor depinde de poziția corectă a corpului, iar asta înseamnă ca picioarele să rămână pe podeaua mașinii. Când ele ajung pe bord sau pe geam, pericolul nu mai vine doar din impactul inițial, ci este amplificat chiar de declanșarea airbagului.
Specialiștii în siguranță rutieră avertizează de mai mulți ani că aceasta este printre cele mai periculoase poziții pentru ocupantul din dreapta. Riscul apare tocmai pentru că zona în care se află membrele inferioare este mutată direct în calea airbagului, care se deschide în fracțiuni de secundă.
Dacă locul din dreapta este ocupat, regula rămâne simplă pentru drumurile de vacanță: picioarele trebuie ținute pe podea. În această poziție, centura și airbagul pot funcționa în schema pentru care au fost proiectate.
În schimb, picioarele ridicate pe bord sau scoase spre geam schimbă complet felul în care forțele sunt preluate la un incident rutier. O frânare bruscă sau un impact din spate pot fi suficiente pentru un scenariu în care forța airbagului lovește membrele inferioare și transmite energia direct către bazin și coloană.
Pentru cei care pleacă la drum lung, gestul aparent comod de a urca picioarele pe bord sau de a le scoate pe geam înseamnă un risc iminent de accidentare gravă. Airbagul se deschide cu o viteză de peste 300 km/h, iar o poziție de relaxare se poate transforma într-o sursă sigură de fracturi.
